В пневматических инструментах в качестве рабочей среды используется сжатый газ, передающий мощность или информацию посредством давления газа. Система передачи энергии подает сжатый газ по трубам и регулирующим клапанам к пневматическим приводам, преобразуя энергию давления сжатого газа в механическую энергию для выполнения работы. В системе передачи информации используются пневматические логические элементы или реактивные элементы для выполнения логических операций и других функций; это также известно как пневматическая система управления.
Во-первых, по сравнению с электроинструментами пневматические инструменты меньше и легче при той же выходной мощности, что делает их более подходящими для длительной работы без перегрева. Даже если двигатель перегружен, он может возобновить нормальную работу после устранения перегрузки. Во-вторых, пневматические инструменты более водо-устойчивы, а поскольку в них можно использовать воздушные насосы двигателя внутреннего сгорания, они могут адаптироваться к различным суровым или неблагоприятным условиям. Наконец, хотя первоначальные инвестиции в пневматические инструменты требуют установки оборудования для подачи сжатого воздуха, долгосрочные-затраты с точки зрения потребления энергии и обслуживания инструментов ниже.
Однако в тяжелых-условиях эксплуатации пневматические инструменты обладают беспрецедентными преимуществами перед ручными инструментами, характеризующимися высоким качеством, длительным сроком службы, высокой скоростью, большим выходным усилием и высокой точностью.
Пневматический двигатель является ключевым компонентом пневматических инструментов и состоит в основном из пневматического двигателя и выходных шестерен. Он использует сжатый воздух под высоким-давлением, который приводит в движение лопасти двигателя, заставляя ротор двигателя вращаться и создавать вращательное движение. Это вращательное движение затем передается через шестерни на весь рабочий механизм. В зависимости от того, являются ли статор и ротор концентрическими, пневматические двигатели можно разделить на концентрические и эксцентрические двигатели; В зависимости от количества воздухозаборников их можно разделить на двигатели с одним-всасыванием, двигатели с двойным-впуском и двигатели с несколькими-входами. Независимо от типа, все пневматические двигатели используют сжатый воздух для приведения в движение лопастей двигателя и вращения ротора. Во время вращения на высокой-скорости лопатки двигателя постоянно трутся о внутреннюю стенку статора, что делает их наиболее распространенным и легко повреждаемым компонентом двигателя. Поэтому качество сжатого воздуха и наличие в нем молекул смазочного масла имеют решающее значение.